5月13日，由Xicheng Passenger Special Co，Ltd建造的Xikang高速金属的Qinling Jiutianshan隧道，成功完成了中国铁路第七局的建设。这是整个Xikang高速金属中连接的最后一条隧道。迄今为止，已经完成了整个Xikang高速金属的20个隧道，有33个桥梁，10个部分的路基和6座新的建筑物建筑进入了整个建筑的状态，Xikang高速金属的建设已“加速”。 横穿Qinling山脉的Xikang高速金属具有171公里的新主线，设计的速度为每小时350公里，许多桥梁和隧道，复杂的地质条件，并且具有重大的控制项目和七个关键和困难的项目。施工面临着一个巨大的挑战。自2021年6月29日开始建设Xi'an-Ana高速金属以来，Xicheng Pastergenger Special Co，Ltd是基础d关于山区高速金属的实际结构，强调了科学和技术的关键点，安全与生态，以及创建新的优质项目，并试图在“绿色速度铁路”的新基准上使用高速铁路建造Xikang，“绿色速度铁路”与“ Qinlling Mountains and Quintlling Mountains and the Ancestoric”国家 /地区的“中央水塔”相当一致。 加深技术加强和解决施工问题 Xicheng Passeger Special Co，Ltd始终遵守使用科学和技术变化来改善隧道施工水平。根据指定的536个高质量工程创建标准和实施要求，IT主动技术和新过程以及新的工具应用程序，热情地促进和应用了30多组以上的经济和实用工具过程，例如3D扫描，诸如3D扫描，灵活的粉丝粉丝，倾向于粉丝的粉丝粉丝倾向于机智H工具工具，TJS02压实传感器等，并通过第一件和样品引线进行高质量的工程。 Xikang高速铁路已经投资了15个新的工具工具项目和2种创新技术，应用的液压滑动工具设备，促进拱形标准皮带技术，V型组合构造技术，无衬砌的充满活力的充满活力和其他工艺有效地施工和其他施工，例如不固定的构造和sectsing section+secting+sects+sects+defss'''''''' Xikang Xicheng Pastegenger Special College的Shaanxi Company的高级工程师Cheng Hongsheng说，技术有效地确保了现场应用程序。 执行网格的范围，以产生稳定的安全基础 Xikang高速铁路有11个部分，29个工作区域，72个建筑工地，有20,000多人参加了建筑工程。建筑安全和公共安全风险是连贯和叠加的。 为了全面控制安全风险，Xicheng Passenger Special Co，Ltd已努力实施网格管理。他们将网格分为每个工作地面进行隧道建设，祖父的构造根据2公里至3公里的跨度分开网格，根据最大长度不超过3公里，构造将网格划分，并且网格用作单位并渗透到管理层和渗透管理人员的情况下，因此所有工作的人都在工作中，并且所有工作都在工作中。基于安装紧急设施，例如紧急照明，视频监视和在Xikang高速铁路整个线路的隧道中，建立了紧急救援站，例如Xunyang，特别配备了救援等。IPMENT和人员，并不时进行紧急救援演习，并尽一切努力建立紧急救援系统，为Xikang高速火车建设的高效和有序促进建立坚实的安全基础。 严格的施工管理以创建“绿色”高速列车” 当您来的时候，您将在山和水中绿色，当您走路时，您将在山区和山上成为绿色。 Xicheng乘客特别公司有限公司坚持绿色建筑，并正在尝试创建生态项目。鼓励建筑单位严格执行各种环境和防水措施，实施矿渣废料场的“田地，地图”管理，严格实施的表层土壤剥离要求，首先阻止，然后放弃，临时保护，临时管道，永久保护和绿色项目；同时，在每个隧道进入的施工阶段设置了站点ANCE，实施粪便清洁和可变性步骤，定期监测水质和水生态学，澄清退出标准，确保水排出对环境保护要求有压力，并有效地确保水资源和周围水体的质量。 “我们邀请参与部门改善环境和水护理系统，结合工作计划并在整个施工过程中确保步骤，并立即根据一天的结合 - 日期检查和集中检查。采取实际行动。” Xicheng Passenger Special Co，Ltd。的Shaanxi Company Command。 推进的全速项目不断刷新 自今年年初以来，各种Xikang高速铁路建设项目已通过高质量和有效的发展促进。 Qinling Taixingshan隧道，Xikang Tunnel和Linjiashan Tun尼尔斯独自打开。车站建筑物，金属，通信，信号，电源，电气化项目等的建设是大规模进行的。 此时相连的Qinling Jiutianshan隧道位于Shaanxi省Shangluo City的Zhashui县和Zhen'an县的交界处。它位于南山南部Qinling山脉的主要区域。它长13.3公里，是一个单孔双线隧道，最大埋葬深度为1200米。隧道以复杂的地质结构和许多断层区域穿越该区域。石头的形成主要是坚硬的岩石。石头爆炸的风险部分长5.9公里，喀斯特的风险部分长3公里。潜在的危险的岩石倒塌，周围的石头无能，泥土的水状水，石头的柔软变形和其他风险。这是高风险隧道的第二级，也是整个唯一的密钥控制项目Xikang高速金属。 Qinling Jiutianshan隧道的完成标志着建造了Xikang高速金属的主要结果。到目前为止，Xikang高速金属上的所有20个隧道都已完成，桥梁项目的89.7％完成了，公路项目的77.5％已完成，并完成了the touent touent touent touent touent touent touent touent touent touent touent touent touent Zhun Zhun。西方开始完全开始，Xikang高速金属的建设进入了“加速”状态。 Xi'an-ana高速金属是铁路“八个垂直和八个水平”高速金属的组成部分。完成和开放交通之后，Xi'an-Askang的运营时间将从当前的3小时到1小时缩短，这是Shaanxi的，有助于乡村的复兴，并促进当地的经济发展。 （中国DAIly Shaanxi新闻社Qin Feng | Jiao jian Zhang wei niu xiaowei） WS6823F3D5A31020205377032FDF https://shx.chinadaily.com.cn/a/a/202505/14/ws6823f3d5a31020205377032fdf.html 版权保护：该网站上发布的内容版权（包括文本，照片，多媒体信息等）仅由中国每日网络（中国国际文化媒体（Beijing）Co，Ltd。）专门使用。未经中国日至日期的同意，禁止繁殖和使用。每天都在中国发表意见：[email protected]