9月29日，由第四届铁路研究所设计的新建的Wenzhou-Fuzhou高速铁路（称为“新Wenzhou-Fuzhou高速铁路”）已正式开始。 新建的Wenfu高速金属从Hangzhou开始，再到Yueqing Station的深圳高速铁路，穿过Wenzhou City，Wenzhou City，Zhejiang Propince，Ningde City和Fuzhou City，Fujian Province，并连接到Fuzhou South Station of Fuzhou South Station of Fuzhou of Xiamen高速Riles。新开发的主线的总长度约为303公里，设计的速度为每小时350公里，建筑周期为5年。 沿海铁路和相关线的南部河道布局的示意图 新建的WENFU高速金属是“八个垂直和八个水平”高速火车网络的海岸通道不可或缺的一部分。路线前往省和富士的丘陵邦多克，经常穿越山脉和河流，机智h整个生产线的桥梁和隧道的比率为93.8％。该线中的地质结构是有效的，并且会发展出误差。沿海的长部分仍然必须处理特殊的地质学，例如海洋沉积层，很难进行线路选择。设计团队通过避免敏感的生态领域并避免基本风险来源，进行了地质线选择和生态线选择，并完成了高质量和效率的线路选择。 Wenzhou，Ningde和Fuzhou路线经过的地方是福建东南部的南部亚热带气候。沿途的供水系统发达了，许多河流必须越过。其中，第四铁路研究所设计的北出口通道桥和铁路桥是四线高速金属和六线城市线。它使用了700米的高层钢制混淆梁梁桥电缆的主要跨度。这是最大的四线MEtals with Worldwide的层压桥电缆。 Minjiang Super Bridge采用（147+288+147）米的混凝土略微估计的桥梁，这是光束系统的连续金属的最大跨度，略微桥，通往我国家的估计桥梁。 Feidjiang桥有一个单塔，并配有桥梁桥设计，速度为每小时350公里。设计团队采用了三维参数设计技术，并使用了SOFTW Elements的各种空间边界来执行重要节点的计算和评估，以确保桥梁结构和设计效率的安全性。 渲染Oujiang Road和铁路桥的北入口 46个新的双线隧道沿着主线建造，总长度为165.56公里，价值54.7％。在整个过程中，面对机械化构造的新要求，设计团队迅速改变了设计和方法的概念，这完全利用了智能隧道建设的好处，在改善隧道建设质量的同时，大大提高了隧道构造的速度，并将概念纳入了隧道的隧道安全结构。其中，全线控制项目Wanbao隧道长14,991.667米，使其成为整个生产线中最长的隧道。为了确保Lasali和快速结构，隧道将增加辅助隧道并增加隧道结构的表面，并使用高精度机械设备，例如高精确的三臂岩石钻孔手推车，钻井和锚定集成机器，以提高构造速度并确定构造速度的安全速度。 整个生产线有11个车站，由第四铁路学院设计的Wenzhou East Station采用了一个凸起的布局和离线站，并将建造在国内航空轨道的模型中未来的Ransport Hub。 新建的Wenfu高速导轨的整个开始都标志着建造东南海岸高速火车网络的重要一步。那时，新建的Wenfu高速金属将使用Fuzho-Xiamen高速riles，广州 - 北威高速金属，Shantou-Endei高速金属，Zhangzouou-Hantou高速金属，施工中的Ningbo-Wenzhofeed higed Train。非常重要。完成该项目后，它将开发一种双重高速金属，将连接温州和福州与现有的Hangzhou-senzhen高速金属一起在2013年全面运行，进一步压缩了海岸城市之间空间的时间和距离，这将在Yangtze River Delta和The Traver Delta和Travely the Travel-kong-kong-kong-kong-kong-kong-kong-kong-kong-kong-kong-kong-kong-kong-kong-mac沿线之间促进。加速组合的出色意义长江三角洲地区的发展和主要的“海上丝绸之路”地区的建设。 （Liu Yucheng Cheng jievitor：中国每日福建通讯社Hu Meidong） WS68DB2814A310C4DEEA5EA53 https://fj.chinadaily.com.cn/a/a/202509/30/ws68db2814a310c4deea53.html 版权保护：该网站上发布的内容版权（包括文本，照片，多媒体信息等）仅由中国每日网络（中国国际文化媒体（Beijing）Co，Ltd。）专门使用。未经中国日至日期的同意，禁止繁殖和使用。每天都在中国发表意见：[email protected]