据重庆住房和城乡农村发展委员会以及重中心站建筑司令部的重庆东站东站（Chongqing East Station）的6月16日，中国西部最大的高速铁路枢纽进入了倒数倒计时，以开放交通。 重庆东站。邓鲁的图片 据了解，重庆东站位于重庆中部的茶园区域。这是国家“八个垂直行业和八个水平”高速火车网络的重要交集，也是国家运输力量“城市站和整合”的试点项目。重庆东站和重庆东部到达重庆 - 焦油高速金属的Qianjiang部分将在不久的将来开放。这将从重庆东站（Chongqing East Station）驶过，穿过南安（Nanan），班南（Banan），南楚恩（Nanchuan），旺古（Wong），彭申（Pengshui）和其他地区和县，并在重庆的Qianhiang区结束。 Chongqin的分层平面图G东站大楼和综合运输中心。 （给定照片） 此外，包括重庆 - Xiamen，Yuwan，Chengdu-Chongqing，Chongqing-Guizhou，Chongqing-Kunming和其他高速金属和Hub East Ring Lines，第6号线，第24行，第27行，第27和8行（计划）（计划），包括四种城市金属。车站车站的总建筑面积为122万平方米，车站车站为3个区域，15个单位和29行，长期乘客量为每年5500万。完成所有线路后，他们在三个小时内到达了成都和圭阳一个小时，乔汉，库汉，昆明和西安，以及北京，上海，广州和深圳六个小时。他们将大力推向我们的城市，并将其包括在国家高速火车网络中，并有效地促进了Athaty与城市聚集的迅速联系，例如北京 - 锡金·赫比，长河河三角洲，广东河，山峰 - 巨星，并有效地增强了Inters Inters Inters Inters。在不同地区之间流动的人，物流，资本和信息的分离和整合。 重庆东站。邓鲁的图片 重庆东站中心，被称为现代铁路综合运输中心的新基准，具有以下特征：首先，包括四个网络。引入了诸如重庆Xiamen，Yuwan，Chengdu-Chongqing，Yugui和Yukun等行李箱金属。重庆行李箱铁路采用运营铁路，城市铁路，例如枢纽的东环路，以及四个城市铁路：第6行，第8行（计划中的第24行），第24行和第27行，以实现车道的整合，城市，城市，城市，城市铁路和卢铁路。第二个是站和城市的整合。采用独特的“站在城市”布局，以实现重庆东站和城市的整合和统一，并设计一个良好的凸起，地面和地下城市Corridor可以在车站站和前开发区之间建立“无缝连接”，从而有效地避免了城市或城镇的分离。第三是站和集线器的集成。采用了“桥梁建筑桥”的想法，并使用8米的高度变化将车站车站内的所有城市辅助功能放置，以实现车站内的三维过渡和大量土地利用。第四，从各个方面进入车站。 “入口广场 +升降降落平台”的入口程序各个方面都采用了各个侧面的车站，以全面改善乘客进入和离开车站的舒适度，并且在高架等候的地板上设置了所有侧面进入车站的操作。第五是“零转移”。火车站的建筑物和轮毂是三维复合材料VE转移通道，以达到在高速导轨，金属和公共汽车之间移动约5分钟的时间。第六，绿色建筑三星。作为该国少数采用“绿色建筑三星”最高标准设计和建造的全面枢纽之一，据估计，重庆东站的运营处于最高水平，并深入监测了绿色和低碳的概念，并节省了61800万千瓦时的电力，并将碳泄漏减少了8,029 Tons的每年。第七是一个智能枢纽。重庆东站智能集线器平台是在车站内建立的，车站在车站外设立了一个CIM平台。将来，当重庆东站在交通中开放时，它将实现有关“大城市智能管理”生命周期和“一网统一管理”的完整信息。另外，“五个垂直和六级水平”道路系统，总长度为93公里，例如KaIcheng Avenue，Shanhui Avenue和Chahui Avenue计划建造一个“五个垂直和六个水平”骨骼道路系统，总长度为93公里，这大大促进了贩运者城市或城镇。 重庆东站引入的智能设施领域是该岛的综合空调。为了改善乘客等待的舒适度的体验，等待大厅安装了5个巨型“ Camellia”形状的综合岛上空调设备。根据建筑聚会中国铁路建设小组的说法，空调系统连接到电台的能源控制平台，实现了对内部温度和动态供应和供应强度的实时监控的准确控制。与传统的空调系统相比，通过协调“智能大脑”温度调节的自动功能，大约380,000千瓦时的电力可以BE每年保存，相当于将二氧化碳的发行量减少约300吨。作为四个主要的chongsquing的组成部分，重庆东站也被智能技术在施工过程中广泛使用。例如，引入各种机器人设备和智能技术，例如混凝土智能涂抹机器人，机器人的材料处理，机器人的智能喷涂，无人机GIS GIS航空摄影技术，有效的建筑效率，确保项目安全，项目安全，项目安全，项目安全和项目 - 质量。 在重庆东站枢纽建设期间，所有参与政党共同努力争取效率，这完全反映了一个伟大国家的工人精神，并专注于开发一流的项目。通过采用许多新材料，新技术和新工艺，该电台位于该国的最高水平。 第一个超高和超弯曲的TRE世界各地的柱子 重庆东站有40柱，其中东站西部前面最大的树支柱高41米，使其成为第一个超高和大型弯曲的树状。这些柱的前部为瓣形，最大“冠宽”为29.6米。外部装饰表面将由一千多个3毫米厚的不锈钢板组装。每个钢板都有不同的形状。建筑物的外表面是不规则和弯曲的，这很难建造。中国铁路建筑工程项目采用了扩展的“树冠叶片”解决方案到主立面树，以成功地解决了3毫米厚的不锈钢板的分裂接头问题，并且精确地通过三维激光扫描仪来衡量结构，从而实现准确的安装并在2 mm内进行控制。 外星人形的多曲线“ sappiery”梭形天窗 Li Sibo，首席EN中国铁路建筑集团重庆东站项目部的Gineer确定，屋顶站的一杯屋顶灯约为1,800平方米，设计形状很复杂。经过许多加深的设计，将照明天花板优化为整个盖子，三角形平玻璃，并产生了弯曲的表面效果，从而大大降低了自我爆发的速度。同时，取消了1.4吨单元的盘子的问题，并在屋顶玻璃纤维框架和开放式烟雾窗口上采用了预制的施工技术，并在2 mm内成功控制了三维技术扫描和偏差偏差。美丽提出了“山脉和河流数千英里之外，包裹着黄色的珠子”的概念。 屋顶ETFE双层单腔新膜结构Sunro和内部法拉利SK20天窗太阳黑德电影 Li Sibo介绍了外部轻巧，耐气，节能，易于建造和容易维护ETFE双层单腔单膜膜结构的天窗很轻，减轻了整个建筑物结构的重量，并且重量仅为1/100的照明玻璃杯，同时减少了材料消耗和时间付费和时间付费和运输成本和运输成本。其次，膜材料的表面经过特殊处理，并具有良好的自我清洁，这并不容易粘附在尘土和污染物上，减少清洁和维护工作量。作为一种新的建筑形式，膜结构破坏了传统建筑物的线性极限，并通过灵活的曲线和弯曲的表面设计创建了独特而艺术的建筑形式。它对在夜灯下渲染的影响比玻璃天窗更有影响。傍晚的光成本可以通过2/3压缩，从而达到添加颜色t的影响o山城夜景。此外，通过合理的设计和通风设计，可以减少建筑物的能耗。 法拉利内部SK20阳光膜具有很高的热绝缘效率，太阳辐射的反射和低热传导性能。它的光传递调整为40％至50％，可能是哈德兰加（Hadlangan）是99％的紫外线，并引入自然光线，从而减少了照明的能量消耗并避免了一瞥。生产能源消耗比传统的窗帘墙少30％以上，可以补救90％的材料，从而实现了Sunhade，节能和环境保护的合并解决方案。 国内车站大楼第一1.0城市步道运输“迷你”图书馆 建筑商参考重庆“ 5D魔术城”空间的三维特性，以在重庆东站创建一个多功能空间，将商业夹层连接到一个入口盒，一个D使用入口框的顶部作为商业夹层的步行阶梯，不仅是为了节省空间，而且不仅可以节省空间，而且不仅可以节省空间，而且不仅可以节省空间，而且不仅是为了节省空间，而且不仅是为了节省空间。乘客平稳而自然。选择了一个诺农有机水磨石，具有鲜艳的色彩，防尘和防滑和高硬度。通过红色和黄色的艺术结合，在等待的大厅中形成了美丽的景色。从远处，这个艺术楼梯就像丝带，它吸引了乘客停下来拍照。中国铁路建设小组介绍了：他们还建议1.0 Urban Trail Trail Trails“ Mini”图书馆概念到国内车站建筑，将传统楼梯空间升级到了访问，休闲和阅读的多功能整合的领域。精心组织了绿色的花湖，舒适的休息椅以及文学书和艺术预订。乘客可以在这里休息，随意阅读书籍，使原始的烦人时间等待令人满意的阅读体验。 西南地区的第一个“山茶花”综合岛上空调 等候大厅设置了五个高度4米的岛上空调。这是南部 - 西部地区首次使用岛屿空调。建筑商在其中纳入了重庆之城的要素，并设计了山茶花岛风格的空调，形成一个带有花瓣角度的包裹空气，并在上端没有球形空气插座，没有一个死角角度或180度的空气温度，空气温度的空气温度，空气空气温度，空气空气温度，空气空气，空气空气的空气温度，空中空气，空中空气的空气温度，空中空气，空中空气的空气，空中空气的空气。乘客的温度相等且舒适。同时，与传统空调相比，温度损失降低了20％以上。 pas在山茶花中的“山”中的sengers在山茶花中的下降缠绕中，休息时不会有很大的空气感。空调岛连接到智能能源控制平台站。通过设置场景参数，可以根据内部温度将空气供应温度和强度调节到实时。 据报道，重庆东站委员会在重庆城市具有巨大的战略意义，以开发“边缘”形状的高速铁路网络，并努力开发重要的战略性支点和内陆开放式综合枢纽，以开发西方新时代。 此外，Rail Transit Line 6的East Station部分的建设是Chongqing East Station综合集线器项目的主要支持，也进入了最后阶段，并将在交通中开放并同时在Chon Stationgqing East运行。 铁路运输线6 st的东站部分来自重庆东站的艺术品，在刘贾普站结束。线的总长度为7公里。整个生产线有4个车站，3个新车站，重庆东站，Taohuaqiao站和Baileyuan站，以及铁路第6行上现有的Liujiaping站进行了翻新。交通线打开后，它将实现与重庆东站的“无缝连接”。 重庆铁路运输线6 East Station Secter（Chongqing East Station-Liujiaping Station）计划。邓鲁的图片 重庆市住房和城乡农村发展委员会负责的相关人员说，重庆铁路运输线6的东站部分是重庆铁路运输第四阶段的第四阶段开放。打开后，它将转移到建筑不足的铁路运输线24和第27行，以快速进入中央城市地区的主要商业区和高速铁路枢纽，在茶园地区强烈支持近20万公民，以良好的行驶，推动工业发展发展，并帮助重庆东站成为重庆城市门户和新地标。 目前，重庆市政府和城乡农村发展委员会强烈关注城市建设的“六个主要关键突破”。到2026年底，据估计，重庆铁路的运营里程约为700公里。 （中国每日重庆新闻台Tan Yingzi） WS684FFCA7A31020537703861E https://cq.chinadaily.com.cn/a/202506/16/ws684ffca7a3102020537703861e.html 版权保护：该网站上发布的内容版权（包括文本，照片，神秘的形成等）专门由中国每日网络（方bao国际文化媒体（Beijing）Co，Ltd。）独家使用。未经中国日至日期的同意，禁止繁殖和使用。对Chi发表意见NA每日：[email protected]