最近，挖掘由中国铁路第一铁路建造的袋尔高速金属Shaanxi部分的Qingcun隧道中的主要孔，成功超过了1,000米，标志着重要的项目结果，并为随后的建筑奠定了坚实的基础。 作为Kangyu高速金属的主要Shaanxi部分项目之一，Qingcun隧道长5,458米，是单孔双线隧道。隧道的地质条件是复杂的，结构很困难。尤其是对于浅层埋入的部分，洞穴的顶部是表面排水口，最小埋藏的深度仅为560万，其建筑安全风险很高。为了确保建筑的安全性和质量，项目部采用了地表水预防和排水步骤。 Butas身体的建设遵循“短步骤，爆炸较弱，强烈的支持和快速闭合”的原则，使用了三个步骤来开发，并使用了技术方法，例如支持φ108大型管道的支撑。 由于建设的开始，该项目部门已经仔细计划并组织了科学家，以积极应对地质和苛刻的建筑环境条件带来的挑战。面对施工问题，应多次优化施工计划，并引入建筑设备的机械化支持，从而有效地提高了发掘的卓越表现；党员的技术脊柱领先，前往前线以优化建筑技术，并及时解决技术问题。青年逗号Teamndo大胆地提供了沉重的责任，加班以实现发展，并确保了建筑活动的适当发展。同时，项目部还使用高级的地质预测和测量技术监测，以了解实际t的动态构造IME确保隧道建设的安全和控制。 进口主要孔的Qingcun隧道的发掘超过1,000米，这是项目建设中的重要里程碑，并极大地鼓励了所有参与者的道德。将来，项目部将继续促进高标准和严格的要求，加快建筑开发的速度，同时确保安全和质量，并为完成隧道的目的而旋转，并为早期完成和开放Kangxi-ChongQing高速金属。 据报道，Kangxi-ChongQing高速金属是国家“八个垂直和八个水平”高速铁路网络软件包（银）和北京 - 康涅狄格通道的组成部分。完成和开放交通后，从Ankang到重庆的铁路运营时间将大大缩短，从最初的大约7小时到1.5小时，这对于改善区域火车网络布局，促进中部和西部地区社会的经济和发展，并加强区域交流与合作。 （Liu Min提供的照片） WS6854C49AA310202053770391D9 https://cn.chinadaily.com.cn/a/a/202506/20/ws6854c49aa3102020537770391d9.html 版权保护：本网站上发布的内容版权（包括文本，照片，多媒体信息等）仅由中国每日网络（中国国际文化媒体（Beijing）Co，Ltd。）专门使用。未经中国日至日期的同意，禁止繁殖和使用。每天都在中国发表意见：[email protected]