最近，“ Anju”盾牌机器正在从洞穴门中慢慢驱逐，标志着从Shenyang Metro Line 6 Xiahewan Station的左线到由中国第6号局分支机构建造的曼伦站的平稳完成。 较低部分的屏蔽隧道长953米，它穿过水资源保护，房屋，电塔和其他间隙风险来源的区域。在施工过程中，项目部门合理地计划了临时场地，将屏蔽管板存储在大尺寸上，并设置了大型炉渣池的能力以提高效率。为了响应许多地下通道和侧向风险的来源，部门使用地面灌浆加固和隧道灌浆加固来稳定形成。通过检查土壤水分含量，砂粒尺寸和其他数据，使用高性能的膨润土来改善炉渣，并且特殊的风险计划适用于MED确保发掘过程的安全和控制。 同时，项目部完成了主要链接，例如通过“插值过程 +资源集成”提前提前的屏蔽机吊装，良好的组装和奉献精神；引入了明智的跟踪系统，以实时收集诸如隧道轴和管道表行为的偏差，以确保在毫米级别控制误差隧道误差。为了响应风险来源，例如穿过主要道路和现有管道的盾牌结构，项目部是对跟踪频率的完善，并采用了重合灌浆和次要灌浆的结合，以有效地控制形成的发展，并确保盾牌结构的建设质量和地面设施的安全性。 据报道，Shenyang Metro Line 6是连接城市北部和南部的脊柱线。是35公里长时间有29个站。完成后，南南越南的河流交通压力有效地减轻了Sujiatun区和城市主要区域的深入整合。 （张Tiellei Liu Shicheng |编辑中国每日借用新闻站 WS6825C716A31020205377033523 https://ln.chinadaily.com.cn/a/a/202505/15/ws6825c716a31020205377033523.html 版权保护：本网站上发布的内容版权（包括文本，照片，多媒体信息等）仅由中国每日网络（Zhongbao国际文化媒体（Beijing）Co，Ltd。）独家审议。未经中国日至日期的同意，禁止繁殖和使用。每天都在中国发表意见：[email protected]